ジムニーとハスラーどちらを選ぶ?硬派なジムニーか優等生のハスラーか?

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購入時に良く比較される、ジムニーとハスラーの2車種ですが、どちらを選ばれるかはあなた次第!

当たり前ですが、しかしここで比較したものを見てから決めてみてはいかがでしょう?

見た目も走りもハスラーにしとけば間違いなし?納期も短いし、種類も豊富でオシャレです。

それとも無骨なジムニーをじっくり待って、アクティブに乗りこなしますか?

ここではジムニーとハスラーの、どちらにしようか迷われている方必見!

それぞれの車種を比較してみてどうなのかを見ていきましょう。

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ジムニーとハスラーの価格を比較した!

まず購入の検討材料で一番気になるのは『価格』ではないでしょうか?

この価格ですが、グレードによってもバラツキがあると思うので、それぞれジムニーとハスラーのグレード別の価格を見ていきましょう。

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ハスラー
グレード 2WD(税込) 2トーンルーフ(税込)
4WD(税込) 2トーンルーフ(税込)
A 1.100.520円 設定無し 1.221.480円 設定無し
G(5MT) 1.197.720円 1.240.920円 1.313.280円 1.356.480円
G(CVT) 1.323.000円 1.366.200円 1.449.360円 1.492.560円
Gターボ 1.409.400円 1.452.600円 1.535.760円 1.578.960円
J 1.485.000円 1.528.200円 1.611.360円 1.654.560円
Jターボ 1.578.960円 1.622.160円 1.705.320円 1.748.520円
Wanderer(特別仕様車) 無し 1.734.480円 無し 1.734.480円
TOUGH WILD 無し 1.487.160円 無し 1.613.520円
ジムニー
グレード 5MT(税込) 2トーンルーフ(税込)
CVT(税込) 2トーンルーフ(税込)
XG 1.458.000円 無し 1.555.200円 無し
XL 1.582.200円 無し 1.679.400円 無し
XC 1.744.200円 無し 1.841.400円 無し

【XG,XLにはセーフティサポート装着可、別途42120円かかります】

グレードにもよりますが、基本的にはハスラーの方が高いようにも見えますが、セーフティーサポートがジムニーの場合選択ができます。

この表の価格にはセーフティーサポートは入っていません。

実際に、機能や、乗り心地、車体の造りなど考えれば、どちらがより安いのでしょうか?

価格の面でいえばグレード別で選べるハスラーの方が有利です。

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ジムニーとハスラーのを装備を比較した!

近年安全装置や、燃費向上機能がついてきていますが、ジムニーやハスラーの装備でどのような違いがあるのかをまとめて掲載していきましょう。

ジムニーとハスラーの安全装置について

今や安全装備は当たり前についてますが、こちらの機能は両車種どのようなものが付いているのでしょう?

ジムニー SUZUKI Safety Suppprtの内容は?

デュアルセンサーブレーキサポート いわゆる自動ブレーキサポートで、前方の車両や歩行者を検知し衝突の回避や軽減をしてくれます。【単眼カメラとレーザーレーダーにて検知されます。】
車線逸脱警報装置 60km/h~100km/hで走行中に車線をはみ出すと、ブザーやメーターの表示で注意を知らせてくれます。
標識認識機能 単眼カメラが認識した標識を、標識通過前にブザーやメーター内の表示にてドライバーに知らせてくれます。
誤発進抑制機能 AT車に限られますが、Dレンジ、2、Lレンジにシフトが入っている状態で、停車または徐行中に(10Km/h以下)前方4m以内の障害物を認識して、アクセルを誤って強く踏むとブザーやメーター内の表示で衝突防止、または軽減されます。
ふらつき警報装置 60Km/h~100Km/hで走行中左右の区画を検知し蛇行などをシステムが検知すると、ブザーやメーター内表示にて警告されます。
先行車発進お知らせ機能 AT車限定ですが、D,N,2,Lレンジにシフトが入っている状態で、ブレーキをかけて停車されている場合、先行車が発進し、5m以上離れても発信しない場合、ブザーやメーター表示にてお知らせします。
ハイビームアシスト 30Km/h以上で走行中オートライトやハイビームを選択しているときに、対向車、先行車、街路灯などがある場合はローに切り替えてくれます。

 

ハスラー SUZUKI Safety Suppprtの内容は?

デュアルカメラブレーキサポート いわゆる自動ブレーキサポートで、前方の車両や歩行者を検知し衝突の回避や軽減をしてくれます。【2つのカメラを搭載ステレオカメラ方式】
車線逸脱警報装置 60km/h~100km/hで走行中に車線をはみ出すと、ブザーやメーターの表示で注意を知らせてくれます。
誤発進抑制機能 AT車限定ですが、Dレンジ、2、Lレンジにシフトが入っている状態で、停車または徐行中に(10Km/h以下)前方4m以内の障害物を認識して、アクセルを誤って強く踏むとブザーやメーター内の表示で衝突防止、または軽減されます。
ふらつき警報装置 60Km/h~100Km/hで走行中左右の区画を検知し蛇行などをシステムが検知すると、ブザーやメーター内表示にて警告されます。
先行車発進お知らせ機能 AT車限定ですが、D,N,2,Lレンジにシフトが入っている状態で、ブレーキをかけて停車されている場合、先行車が発進し、5m以上離れても発信しない場合、ブザーやメーター表示にてお知らせします。
全方位モニター用カメラ オプションですが、全方位モニター用カメラパッケージ装着車には前後左右4か所の、運転席から見えにくい場所にカメラが設置され、対応ナビゲーションを付ければモニターが映し出されます。

 

ジムニーのその他の装備

ブレーキLSDトラクションコントロール…パートタイム4WDでも、左右のどちらかが空転した場合にもう片方の車輪の駆動力が失われるため、電子制御のブレーキLSDを標準装備しています。
沼地のような場所にはまった場合役立ちます。
ヒルホールドコントロール…坂道発進の時に下がらないように一時的にブレーキが作動します。
MT車にもついています。
ヒルディセントコントロール…急な下り坂を降りる場合に加速を抑えてくれます。
クルーズコントロールシステム…45Km/h~100Km/hを自動的に維持され、高速や長距離などで約に立ちます。

サイドアンダーミラー付きドアミラー

全面UVカット機能付きガラス

ヘッドランプウォッシャー

ハスラーのその他の装備

グリップコントロール…雪やぬかるみなどの滑りやすい路面で、片方の車輪が空転した時に、力が空転している車輪にいき動けなくなります。
そんな場合にグリップコントロールをONにすることで、スリップした車輪のブレーキ制御を早めて、グリップ側の車輪に力を集中させて発進を助けてくれます。
ヒルホールドコントロール…坂道発進の時に下がらないように一時的にブレーキが作動します。
MT車にもついています。
ヒルディセントコントロール…急な下り坂を降りる場合に加速を抑えてくれます。
クルーズコントロールシステム…45Km/h~100Km/hを自動的に維持され、高速や長距離などで約に立ちます。
S-ene CHARGE…減速時のエネルギーを利用しISG(モーター機能付発電機)で発電し、リチウムイオンバッテリーに充電します。
リチウムイオンバッテリーはアイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーの2つあります。

イモビライザー

パドルシフト

電格ドアミラー

プレミアムUV&IRカットガラス

ナノイー搭載エアコン(ブラックインテリアPKG)

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ジムニーとハスラーの走行性能を比較した!

走行性能はどちらが良いのでしょうか?

実際乗られている方の意見をまとめました。

ジムニーのオフロードや雪道での走破性は世界一?旧型と比較してみた!
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ジムニーの走行性能に対する口コミ

XC AT車

初めてモーグルっぽいところ走ったが、なかなかよかった。
車の重さが気になるが自分がダイエットすればいいだけかなw

XG  AT車

ターボもあってトルク十分です。
ただ坂道が、ちょっと加速しようかなーって時はちょっと踏み込まないと速度が乗ってくれません。
ハンドリングも素直で思ったような運転がしやすいです。
パワステのおかげでハンドル操作も軽いので違和感がありません。

XC  MT車

縦置きFRレイアウト素性の良さを感じます。
絶対的なパワーはなくても運転して楽しいです。

ハスラーの走行性能に対する口コミ

G CVT

発進時はモーターアシストがあるので、市街地では加速にもたつくことはありません。
納車翌日に試運転がてら、隣町まで軽いドライブに行きましたが、途中のアップダウンも問題なし、年齢的にスピード出さなくなったのもあるが、週末にしか乗らない自分には十分です。

Jターボ 4WD CVT

加速はなかなか、ブレーキはストロークが長い、ロールアンダーはあるが慣れれば、曲がれる、軽でもクルコンは便利。

G 4WD Mt

不整地などを走る時を想定して4WDにしました。
街中でも安定したトラクションがかかるので天候に左右されがたく安全性は高いと思います。

ジムニーのユーザーは、しっかり特性を把握して購入されてるので、路面を拾ったり、振動が多いという声はありました。

しかし全く不満の声はありませんでした。

ハスラーも乗り心地は良いみたいで、とても気に入って乗られている方が多いです。

しかし、ハスラーの方がS-エネチャージなどの機能が付いている分、走りにやや癖が見られ、乗り慣れるまで、少し時間がかかりそうなどの声が見受けられました。

ジムニーとハスラーの燃費性能を比較した!

燃費の比較でこれからの維持費の計算ができますね。

ここでも実際に乗られているユーザー様の声を元に比較していきましょう。

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愛車のジムニー、"オフロード"オンロード"どちらでも、そのシーンに合った乗り方ができる ジムニーですが、乗るからにはやはり少しでもお得に乗りたいですよね? 今までは時代的にも燃費を気にしないような時代もあったため、過去のジムニー...

ジムニーの燃費は良くない?

XG  AT

町乗りして18L?踏み込み多いと15Lくらいかな?

XC MT

高速80Km/h定速で19Km/L前後、町乗りで13Km/L前後、幹線道路で18Km/L前後と十分な燃費です。

XL MT

3500Km走行して17Km/Lです。エコ運転意識して3000回転以上回さないよう意識しています。

ハスラー燃費はかなり良い?

Jスタイル ターボWD CVT(Xから乗り換え)

メーター上で表示される燃費と、満タン法で計算した燃費の誤差が少ないです。これまでの平均燃費が19Km/Lで、前者のX-4WDが平均21.27Km/Lだったので悪くなっていますがターボの恩恵はそれ以上です。

G 4WD MT

信号等でGo&ストップを繰り返しても18Km/L前後は走ります。

Xターボ 4WD CVT

良くないと思いました。
燃費走行を心がけたら15km/L、高速道路18Km/Lと良くなりました。

ジムニーは期待が薄かったのに比べて、実際走行してみると、意外と良いというユーザーさんがほとんどでした。

それに比べてハスラーは燃費も期待が大きい分、実燃費が期待ほどではなかった、との声がちらほら。

実際の燃費はハスラーの方が良いみたいですが、期待度を比べるとジムニーの方が満足度は高そうです。

まとめ!結局ジムニーとハスラーどちらを選ぶ?

それぞれ、ジムニーとハスラーの良い部分と物足りない部分がわかっていただけたでしょうか?

ハスラーのユーザーは燃費や乗り心地、装備などをある程度重要視したうえで、購入されている方が多いみたいです。

一方、ジムニーユーザーは、乗り心地や燃費など、全く気にしていないので、この新型になっての燃費や走行性能に驚いている様子がわかりました。

ハスラーにするかジムニーにするか、今も迷っている方、ハスラーのS-エネチャージや燃費、走行性能など、良い部分が多いです。

でもジムニーの走行性能を期待する人、燃費を気にしない人なら、迷うことなく次もジムニーですね!

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知っている人だけが得をしているのです。
要は知っているか知らないかだけの問題なのです。

究極の最終奥義とは?

基本的にディーラーは、下取り価格はなるべく安くしておいて値引きで対応しようとします。
ですからあなたは、値引きの交渉をとにかく頑張ってください!

もちろん「下取りはディーラーの方に出す予定です」といっておいてくださいね!
あなたが限界まで値引きを勝ち取ってから「やっぱり下取りには出しません」と営業マンに言ってください。

あなたの愛車は買取業者に売却してください。
買取業者の方がディーラーよりも高く買い取ってくれる傾向があるからです。

つまりディーラーになるべく値引きをしてもらい下取り車は買取業者に高く買ってもらいます。

例えば値引き額が20万円で査定額が50万円だとしたら合計80万円安く購入できるという事になります。

これが最終奥義となります。

一括査定サイトを使う理由とは?

なぜ一括査定業者を利用するのがいいかと申します。

まずディーラーより買取業者に依頼した方が良い理由です。

例えばディーラーが下取り額30万円の値を付けたとしましょう。
それが買取業者では80万円に跳ね上がることも珍しくありません。

買取業者も査定額にばらつきがありますので、一括で業者を比較して一番査定額が高いところに売る方がいいのです。
買取業者間で自然に競合が起こり買取価格が跳ね上がるのです。

これがジムニーの値引き20万円から更に50万円安く購入できる最終奥義になります。

 

 

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